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电力机车重载运行中牵引变压器温升过快的五大操作
电力机车于重载货运运行期间，牵引变压器温升过快此状况长久以来皆是困扰我们的技术难题，尤其是在夏季高温环境里，机车持续开展大负荷运转，极易致使绝缘材料加速老化- 0
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电力机车牵引变压器温升过快难题解析与优化方案
重载货运运行时的电力机车，其牵引变压器存在温升过快的状况，这一情况长期以来都是困扰我们的技术难题。尤其是在夏季高温环境下，机车持续大负荷运转，极易导致绝缘材料加速老化- 0
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电力机车新副司机值乘避坑指南：详解九成人员易出现的问题
长期运行时，电力机车核心构件会产生损耗，这一直是困扰整个行业发展的技术瓶颈之处。尤其是在牵引变压器以及电气绝缘系统这两个关键方面，局部过热现象频繁出现，绝缘老化问题也不断发生- 3
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中低速磁浮列车原型车
中车株洲电力机车有限公司2012年1月自主研制成功的国内首列可商业化运营的中低速磁浮列车，应用电磁悬浮导向与直线电机牵引技术。列车为3节编组，最高运行速度100公里每小时。 受流方式： DC 1500第三轨下部受流 列车编组： -Mc1+M+Mc2- 列车长度： 86400mm 列车宽度： 2800mm 车体高度： 3650 mm 地板高度： 880mm 车辆悬浮高度： 8 mm …- 2
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储能式电力牵引轻轨车辆（CN…
储能式电力牵引轻轨车辆是中车株洲电力机车有限公司在全球首创的利用储能器件储存电能并以此电能作为牵引动力电源的一种轨道交通车辆。运营无需架空接触导线供电，可利用停站静止供电储能而运行的大众交通工具。 车辆编组： 铰接式双节全动车 受电方式： 车站静止顶部受电 额定电压 ： DC750V 最大载客量（AW3）： 310 人- 4
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广州市轨道交通三号线增购车辆
广州市轨道交通三号线车辆增购项目是由中车株洲电力机车有限公司进行自主研发和制造的又一B型车项目，整个项目为26列，6节编组（4节动车，2节拖车），共计156辆。采用DC1500V架空刚性接触网受流；B型铝合金车体；转向架由公司自主研发，即ZMA120型高速B型车转向架。车辆最高时速为120km/h，构造速度为135km/h。 受流方式： DC 1500V 架空刚性接触网 列车编组：…- 0
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O’Z-Y型电力机车（乌兹别克…
O’Z-Y型电力机车为首次出口的160km/h速度等级六轴客运交流传动电力机车，为公司六轴准高速客运机车占领国际市场奠定了良好基础。机车采用整体式承载结构车体，双端司机室；机械间采用中间走廊，设备为斜对称布置，卧式主变压器，独立通风；采用微机网络控制系统，IGBT模块(6.5kV/600A)组成的四象限整流和逆变器，主辅变流器集成，轴控技术。牵引电机采用弹性架悬方式。 型号： O’…- 0
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KZ4AC型电力机车(出口哈萨克…
KZ4AC型电力机车为时速200km/h，是我国自主研发的满足独联体的最高速度交流传动客运电力机车。机车具有优越的耐寒性能，能适应零下50℃的运用环境。机车采用了整体承载结构车体，设两端司机室；机械间采用中间走廊，设备为斜对称原则布置，卧式主变压器，独立通风；机车采用网络控制系统，分别设有两个装备IGBT模块的主辅变流器，牵引电机为轴控形式。机车采中间低位推挽式牵引装置，牵引电动机为…- 0
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ERP型电力机车(出口埃塞俄比…
埃塞俄比亚客运机车以公司ERF型电力机车为基础研制的一款客运交流传动电力机车。包括转向架在内的主要设备与ERF型机车实现简统；机车出厂轴重为23吨；机车牵引、电制动特性控制与ERF型机车的23吨轴重模式相同；配置了为客车车辆提供电源的DC600V列车供电系统，包含两路独立的DC600V供电电源，通过车端的列车供电插座连接客车车辆；主变压器中设置了两套列车供电绕组和列供电抗器。 型号…- 2
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HXD1F型电力机车
HXD1F型电力机车是世界单轴牵引力最大的重载电力机车，搭建了27t/30t大轴重B0-B0交流传动电力机车平台，进一步完善了我国大功率交流传动电力机车的型谱，填补了30t大轴重电力机车的技术空白，更好地满足了重载货运列车对机车大牵引动力的需求。车体采用高拉伸及压缩载荷整体承载高强度结构，可承受3600kN压缩载荷及3000kN拉伸载荷；转向架采用带柔性联轴器的抱轴悬挂整体式驱动装…- 3
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HXD1C型电力机车
HXD1C型机车是我国具有完全自主知识产权的大功率交流传动六轴7200kW电力机车。其零部件国产化率超过90%，该机车掌握了机车总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器、网络控制系统、牵引电机、驱动装置、制动系统等九大关键技术，以及受电弓、真空主断路器、高压（电压/电流）互感器、司机控制器、辅助设备/牵引电机通风机、空压机、机车空调、复合冷却塔、车钩缓冲器、车载卫生装置十项主要配…- 0
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HXD1B型电力机车
HXD1B型电力机车是一项具有自主知识产权的电力机车，采用了当代世界大功率交流传动电力机车的最高端的前沿技术，填补了世界上大功率9600kW交流传动六轴电力机车的空白，填补了国内大功率交流传动电力机车自主设计的空白。 该机车首次在国内采用弹性联轴节驱动系统技术，机车采用C0-C0轴式，单轴功率1600kW，辅助电源系统采用主辅一体化设计；控制网络系统采用符合TCN标准的网络控制系统；…- 0
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HXD1D交流传动快速客运电力机车
HXD1D型电力机车作为公司在国家创新政策指引下自主创新研制的首个满足我国铁路干线客运对先进客运轨道交通需求的全新型产品，其成功研制标志着我国铁路干线客运轨道交通装备从直流传动平台向交流传动平台的转换。HXD1D型电力机车采用大功率IGBT水冷牵引变流器、大功率异步牵引电机、卧式牵引变压器、微机网络控制系统、电子控制的制动系统、轻量化设计整体承载结构车体、全悬挂转向架、独立通风系统、…- 2
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中国铁路货运电力机车司机与副司机培训流程简要
一、培训前期准备 资格筛选： 应聘者需满足一系列基本条件，年龄方面，按理论考试报名截止日期计算，要满 18 周岁且不超过 45 周岁。这是综合考虑到精力、学习能力以及职业长远发展等因素，确保从业者在体能和思维上能适应铁路货运电力机车驾驶的高强度工作。 身体条件严格遵循《铁路机车车辆驾驶人员健康检查规范》（TB/T 3091），要求无色盲色弱，在视力、听力、肢体协调等多方面达到规定的健康标准。…- 45
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中国铁路货运列车作业规范简要。
一、司机资质与培训 资格要求：普速货运电力机车司机必须持有国家铁路局颁发的 J6 类铁路机车车辆驾驶证，且该驾驶证必须在有效期内，其准驾车型与所驾驶的电力机车型号相符。同时，司机应满足《铁路机车车辆驾驶人员健康检查规范》（TB/T 3091）的健康标准，如视力、听力、肢体协调能力等符合要求，需提供近 1 年内具有资质的健康体检机构或二级及以上医疗机构出具的体检合格报告。 培训考核：铁路运输企业…- 9
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电气化铁路有关人员电气安全规则
第一章 总则 第一条：本规则为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，特制订本规则。 第二条：新建电气化铁路在牵引供电设备送电前 15 天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。 第三条：电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准…- 82
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