近日举行的 2025 南京都市圈党政联席会议介绍，宁马线、宁滁线和宁扬线等 3 条市域郊轨道交通正在加快建设，全国已有近 20 条跨市地铁开通或在建，“跨市地铁”时代或将到来。
建设跨市地铁大多位于都市圈范围内，符合“轨道上的都市圈”发展方向。公交化运营的跨市地铁具有站点多、车次间隔小、随到随走、接入地铁网络灵活便捷等特点，契合都市圈同城化目标，能改善城市毗邻地区交通状况，为其成为区域协调发展支点提供条件。以南京都市圈为例，宁句城际开通近 4 年，日均客运量大幅增长，成为“居住在句容，就业在南京”的缩影。
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跨市地铁在京津冀、长三角、粤港澳、成渝和长江中游等地区均有分布，江苏将成为线路最多省份之一。上海与昆山、苏州的地铁已实现跨省连接，南京与马鞍山、滁州、句容、扬州的跨市地铁也在推进中。跨市地铁落地方式主要有全线新建和线路延伸两种，前者如北京地铁 22 号线连接河北廊坊北三县与北京；后者如武汉地铁 11 号线延伸至鄂州。
参考来源：上观新闻
全国范围内，多条跨市高铁在谋划中，如广东可能形成连接佛山、广州、东莞、深圳和惠州的“超级地铁线路”，苏锡地铁快线可衔接上海轨道交通网，郑州也在研究地铁 8 号线延伸至开封的可能性。不过，跨市地铁规划申报在收紧，线路走向、站点设置和资金分摊等问题需两地多轮沟通，建设进度存在不确定性。